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　　另一个数字也在一定程度上佐证了这一点。在渤海的污染中，以“渤海三湾”——辽东湾、渤海湾和莱州湾的污染最为严重，“三湾”承纳了其上游人类活动排放的大量污染物，污染量占到整个渤海污染总量的九成以上，主要包括无机氮、无机磷、石油类、耗氧有机物和重金属，导致渤海水质恶化、生态恶化。

5.2 不同阶段拥有不同的上涨特征概念期体现为股价的快速上行，同时由于缺乏基本面信息，因此估值也呈现快速提升的特征。投资人对此最大的不确定在于市场开拓进程和空间的不确定，因此通常在营业收入体现之前，股价难有趋势性的上升空间。但也有所例外，如创新药等产品，由于创新药在投放之后的市场拓展确定性较强，前期可通过患病率等数据得到较为可靠的市场空间测算，因此在研发阶段后期到上市前的阶段，市场就已经开始给予该类公司溢价。即市场确定性低的公司在阶段0概念期的涨幅有限，而市场确定性高的公司在该阶段为股价的主要涨幅阶段。

　　此外，海上油田等设施也带来污染，2011年的蓬莱19-3油田溢油事故发生后，山东省海洋渔业厅原副厅长、国内著名海洋专家王诗成就担忧地表示，石油开发污染成为渤海生态环境的重大隐患，渤海地质结构复杂，生态环境脆弱，一旦发生更加严重的溢油事故，影响将是灾难性的。

为应对这一问题，1978年10月，中央批转《关于国务院计划生育领导小组第一次会议的报告》明确提出“提倡一对夫妇生育子女数最好一个，最多两个”，然而政策并未在一时间得到很好的响应，1980年2月，新华社公布有关人员的《中国人口百年预测报告》，称如果生育趋势不变，中国人口到2050年将达到40亿，这一数字可吓坏了政府，1980年9月，中共中央发表《关于控制我国人口增长问题致全体共产党员共青团员的gong kai xin》，要求每对夫妇只生育一个孩子。

如果不满足其中至少一条，则并不合适作为二级市场的重点投资标的予以考虑。2． 高增速有可持续性，意味着比较优势可维持，具备技术壁垒、市场拓展空间或较难复制的商业模式。高增速有可持续性，即本次盈利的高增速通常并非由非经常性损益带来，此外，带来高增速的产品具备技术壁垒、或者带来高增速的商业模式较难复制，因此公司具备一定的护城河，比较优势在未来一段时间内可维持。

自主品牌在分化自主品牌面临的市场环境依然严峻。乘联会数据显示，2018年中国汽车销量按年减少5.8%，今年一季度这一数字扩大到10.5%，自主品牌整体销量下降高达15.7%。乘联会方面表示，自主品牌整体面临的压力主要来自于春节影响。但即便如此，也有企业并未受影响。